De Peugeot 1007 staat bekend om zijn unieke elektrisch bediende schuifdeuren, een innovatief ontwerp dat destijds baanbrekend was in het compacte segment. Deze technologische vooruitgang bracht echter ook specifieke uitdagingen met zich mee. Eigenaren van dit karakteristieke model ervaren regelmatig storingen waarbij de schuifdeuren niet correct functioneren. Van weigerende motoren tot intermitterende defecten – de problematiek rondom het schuifdeursysteem vormt een veelvoorkomende bron van frustratie. Het begrijpen van de onderliggende oorzaken en beschikbare oplossingen is essentieel voor iedere 1007-eigenaar die optimaal wil blijven genieten van dit opmerkelijke voertuig. De complexiteit van het systeem vraagt om grondige kennis van zowel mechanische als elektrische componenten.
Veelvoorkomende oorzaken van schuifdeurstoringen bij de peugeot 1007
Het elektrische schuifdeursysteem van de Peugeot 1007 bestaat uit meerdere componenten die nauw samenwerken. Wanneer één element faalt, kan dit het gehele systeem beïnvloeden. De symptomen variëren van volledig uitgevallen deuren tot deuren die spontaan openen tijdens het rijden. Deze storing manifesteert zich vaak geleidelijk, waarbij eerst intermitterende problemen optreden voordat het systeem compleet uitvalt. Het identificeren van de exacte oorzaak vereist systematische diagnostiek.
Defecte elektromotor van het schuifdeursysteem
De elektromotor die verantwoordelijk is voor het openen en sluiten van de schuifdeur vormt het hart van het systeem. Deze motor, vaak aangeduid als CPO (Central Power Opener), bevindt zich achter de deurpanelen en is onderhevig aan slijtage. Na verloop van tijd kunnen de koolborstels in de motor verslijten, waardoor het vermogen afneemt. Dit resulteert in traag bewegende deuren of deuren die halverwege hun beweging stoppen. In extreme gevallen reageert de deur helemaal niet meer op elektrische commando’s, terwijl de handmatige ontgrendeling nog wel functioneert. De gemiddelde levensduur van deze motor bedraagt ongeveer 80.000 tot 120.000 kilometer, afhankelijk van gebruiksfrequentie en onderhoud.
Technische gegevens tonen aan dat ongeveer 35% van alle schuifdeurstoringen bij de Peugeot 1007 te herleiden is tot motorproblemen. De motor kan vaak worden gerepareerd door vervanging van de koolborstels, wat aanzienlijk goedkoper is dan volledige motorvervanging. Sommige eigenaren melden dat de motor zwakker presteert bij koud weer, wat wijst op verhoogde weerstand in het mechanisme of verminderde elektrische efficiëntie bij lage temperaturen.
Versleten kabels en trekstangen in het deurmechanisme
Het mechanische gedeelte van het schuifdeursysteem bestaat uit een complex netwerk van Bowdenkabels, trekstangen en verbindingspunten. Deze componenten zorgen voor de krachtoverbrenging van de motor naar de verschillende vergrendelingspunten. Door herhaald gebruik en blootstelling aan weersinvloeden kunnen deze kabels uitrekken, scheuren of volledig breken. Een gebroken kabel manifesteert zich meestal als een deur die niet volledig vergrendelt of die tijdens het rijden onverwacht ontgrendelt. Het geluid van klikkende of knarsende mechanismen tijdens het openen of sluiten duidt vaak op mechanische slijtage.
<p
Naast fysieke schade speelt ook vervuiling een rol. Stof, vocht en zout kunnen zich in de kabelmantels en scharnierpunten ophopen, waardoor de wrijving toeneemt. Dit merkt u vaak eerst als de Peugeot 1007 schuifdeur in de winter zwaarder begint te lopen of schokkend beweegt. Laat u dit te lang zo, dan belast u de schuifdeurmotor onnodig zwaar, met als gevolg doorgebrande zekeringen of een vroegtijdig defecte CPO-motor. Tijdige inspectie en vervanging van versleten kabels en trekstangen voorkomt dus dure gevolgschade.
Problemen met de BSI-module en elektrische bedrading
De elektrische schuifdeuren van de Peugeot 1007 zijn geïntegreerd in het multiplex-netwerk en worden aangestuurd via de BSI-module (Built-in Systems Interface). Deze centrale “rekenunit” verdeelt de elektrische signalen naar onder andere de deurmodules, vergrendeling en raambediening. Storingen in de BSI of bijbehorende bedrading kunnen ervoor zorgen dat de schuifdeur helemaal niet meer reageert, slechts één keer opent en daarna uitvalt, of spontaan opnieuw sluit zodra de eindpositie is bereikt. In sommige gevallen verschijnt er geen enkele foutcode, wat de diagnose extra uitdagend maakt.
Veelvoorkomende oorzaken zijn corrosie in stekkers, slechte massa-aansluitingen of breuken in de kabelboom tussen carrosserie en schuifdeur. Doordat de schuifdeur continu beweegt, worden de draden bij de doorvoer in de A-stijl en in de rail zwaar belast. Microscheurtjes in de aders zorgen dan voor intermitterende contactproblemen. U merkt dit bijvoorbeeld wanneer de schuifdeur van de Peugeot 1007 soms wel, soms niet reageert op de afstandsbediening of dashboardschakelaar. Een visuele controle in combinatie met doormeten van spanningen en weerstanden is in dit geval onmisbaar.
In zeldzamere gevallen raakt de BSI-module zelf intern beschadigd, bijvoorbeeld door spanningspieken of een zwakke accu. Dit uit zich niet alleen in schuifdeur storingen, maar ook in vreemde bijverschijnselen zoals knipperende interieurverlichting, centrale vergrendeling die spontaan schakelt of ramen die niet meer automatisch sluiten. Omdat de BSI het hart is van het elektrische systeem, is het belangrijk om bij een Peugeot 1007 schuifdeur storing altijd ook de algemene elektronica-gezondheid mee te nemen in de diagnose.
Beschadigde geleiderails en loopwielen
De mechanische geleiding van de schuifdeuren loopt via meerdere rails en loopwielen, die langs de zijkant en onderzijde van de carrosserie zijn gemonteerd. Deze rails vangen het gewicht van de deur op en zorgen voor een vloeiende, rechte beweging. Wanneer de rails verbogen raken, scheuren vertonen of ernstig verroest zijn, ontstaat extra weerstand. De motor van de schuifdeur moet dan harder werken, waardoor de beveiliging tegen beknelling of botsing (anti-pinch) te vroeg in actie kan komen. Het gevolg: een Peugeot 1007 schuifdeur die wel opent, maar op het eindpunt direct weer sluit of halverwege stopt.
Loopwielen met versleten lagers geven vaak een krakend, schurend of bonkend geluid tijdens het bewegen van de deur. Soms ziet u de deur zelfs licht schuin hangen of kantelen, vooral wanneer u de deur handmatig bedient. Ook speling in de ophangbeugel of een verbogen beugel in de onderrail kan dit effect veroorzaken. In de praktijk blijkt regelmatig dat een klein onderdeel – zoals een microschakelaar of lipje in de rail – de oorzaak is van een hardnekkige schuifdeur storing. Controleer daarom niet alleen de grote componenten, maar ook de kleine schakelpunten langs de rail.
Een beschadigde rail of defect loopwiel is in veel gevallen te vervangen zonder de volledige schuifdeur te demonteren, maar het vergt nauwkeurigheid. De uitlijning moet na montage exact kloppen; een afwijking van enkele millimeters kan al leiden tot piepende geluiden, hoge motorbelasting en nieuwe storingen. Laat de rails na reparatie altijd testen met zowel elektrische als handmatige bediening, zodat u zeker weet dat de Peugeot 1007 schuifdeuren weer soepel en veilig functioneren.
Diagnose van schuifdeurstoringen met peugeot planet en diagbox
Door de complexe opbouw van het elektrische systeem is een gestructureerde diagnose met professionele apparatuur essentieel. De originele PSA-diagnosetools Peugeot Planet en Diagbox bieden uitgebreide mogelijkheden om het schuifdeursysteem van de Peugeot 1007 nauwkeurig te analyseren. Toch is het belangrijk te beseffen dat niet elke mechanische of zwakke motorstoring als foutcode verschijnt. Een goede diagnose combineert uitlezen via de OBD-II poort met fysieke inspectie en praktische functietesten.
Uitlezen van foutcodes via de OBD-II poort
De eerste stap bij een schuifdeur storing is vrijwel altijd het aansluiten van een diagnosetester op de OBD-II poort. Met Peugeot Planet of Diagbox kunt u de BSI, deurmodules en eventueel aanwezige aparte schuifdeur ECU’s benaderen. Foutcodes met betrekking tot de Peugeot 1007 schuifdeur worden vaak gelogd als communicatieproblemen, eindschakelaarfouten of overbelasting van de motor. Dit geeft een eerste richting: ligt het probleem in de aansturing, de voeding of de terugkoppeling van sensoren en schakelaars?
Toch is het belangrijk om foutcodes niet klakkeloos te volgen. Er zijn genoeg praktijkgevallen bekend waarbij de dealer “geen foutcodes” vond, terwijl de deur duidelijk niet werkte. De oorzaak bleek dan een te zwakke CPO-motor of een gebroken microschakelaar in de rail te zijn – storingen die elektronisch niet als hard defect worden herkend. Ziet u dus geen relevante foutcode, maar ervaart u wel klachten, dan is een handmatige controle van de schuifdeurmotor, kabels, rails en micro switches noodzakelijk.
Wist u dat sommige foutcodes slechts “in de geschiedenis” zijn opgeslagen en na een accureset verdwijnen? Het is daarom verstandig om bij een hardnekkige Peugeot 1007 schuifdeur storing ook het foutgeheugen te bekijken voordat u de codes wist. Zo krijgt u inzicht in terugkerende patronen, bijvoorbeeld herhaalde overspanning of spanningsval tijdens het openen van de deur. Dit kan wijzen op een accu- of dynamoprobleem dat indirect de schuifdeuren beïnvloedt.
Controle van de multiplex-netwerk communicatie
Omdat de Peugeot 1007 gebruikmaakt van een multiplex-netwerk (CAN-bus), is betrouwbare communicatie tussen BSI, deurmodules en andere regeleenheden cruciaal. Met Diagbox kunt u de status van deze communicatie live volgen. Onverklaarbare onderbrekingen, tijdsoverschrijdingen of niet-bereikbare modules duiden vaak op kabelbreuken, slechte massa’s of corroded stekkers. Net als bij een slechte wifi-verbinding kan een zwak signaal hier resulteren in schokkerige of onvoorspelbare reactie van de schuifdeur.
Een praktische aanpak is om, terwijl u de schuifdeur meerdere keren bedient, de communicatie- en spanningswaarden te loggen. Ziet u dat de voeding naar de deurmodule elke keer kort inzakt zodra de motor aangestuurd wordt? Dan kan de oorzaak liggen in een te hoge overgangsweerstand in een connector of een versleten motor die te veel stroom trekt. Zo gebruikt u het multiplex-netwerk niet alleen om foutcodes uit te lezen, maar ook om het daadwerkelijke gedrag van het schuifdeursysteem van de Peugeot 1007 in kaart te brengen.
Ook softwareversies spelen een rol. Oudere BSI-firmware kan soms problemen geven met de interpretatie van signalen, vooral wanneer onderdelen eerder zijn vervangen door nieuwere revisies. Een update via de officiële PSA-diagnosesoftware kan in enkele gevallen de betrouwbaarheid van de schuifdeuraansturing verbeteren. Het is daarom verstandig om bij terugkerende storingen na te gaan of alle modules voorzien zijn van de meest recente, door de fabrikant vrijgegeven software.
Live data analyse van de deurpositionsensoren
Een van de sterke punten van Diagbox is de mogelijkheid om live data van de verschillende sensoren in te zien. Voor de Peugeot 1007 schuifdeuren zijn met name de deurpositionsensoren en eindschakelaars belangrijk. Deze geven door of de deur volledig open, halfopen of volledig dicht is, en of de vergrendeling correct is ingegrepen. Wanneer een eindschakelaar niet of te laat schakelt, denkt de besturing dat er een beknelling is of dat de deur de eindpositie niet haalt. Het resultaat: de deur gaat direct weer dicht of stopt halverwege.
Door de live waarden tijdens het openen en sluiten te monitoren, ziet u precies op welk moment de afwijking optreedt. Verspringt de status van “deur open” steeds kort nadat de aanslag is bereikt? Dan is de kans groot dat een microschakelaar slecht contact maakt of mechanisch niet goed wordt bediend. In sommige gevallen is het lipje of palletje dat de schakelaar indrukt afgebroken, zoals regelmatig wordt gemeld bij de microschakelaar onder in de rail. Met deze informatie kunt u gericht zoeken in plaats van lukraak onderdelen te vervangen.
Live data helpt ook om de werking van de anti-knelbeveiliging te controleren. Bij verhoogde weerstand – bijvoorbeeld door een vervuilde rail of een scheefhangende deur – ziet u in de grafieken dat de stroomopname van de motor plotseling stijgt. De besturing kan dit interpreteren als een blokkade en de beweging om veiligheidsredenen omkeren. Door oorzaak (mechanische weerstand) en gevolg (elektronische beveiliging) naast elkaar te leggen, wordt de diagnose van een Peugeot 1007 schuifdeur storing veel inzichtelijker.
Handmatige noodontgrendeling en reset-procedures
Wat als de schuifdeur van uw Peugeot 1007 helemaal niet meer elektrisch wil bewegen, of in geopende stand blijft hangen? In dat geval is het belangrijk te weten hoe u de deur handmatig kunt sluiten of openen. Achter de interieurpanelen en bij de slotvanger zijn meestal mechanische noodbedieningen aanwezig, vaak in de vorm van een hendel of noodkabel die direct op het slotmechanisme werkt. Deze noodontgrendeling is bedoeld voor gebruik bij een lege accu of complete elektronische uitval, zodat u de auto toch veilig kunt vergrendelen of verlaten.
Daarnaast kan een reset-procedure van het schuifdeursysteem uitkomst bieden bij storingen die samenhangen met de eindposities of knelbeveiliging. Net als bij elektrische ramen moet het systeem soms opnieuw “leren” waar de exacte open- en dichtpositie ligt. Een veelgebruikte methode is om de schuifdeur handmatig volledig te openen en te sluiten, waarbij u de deur rustig maar beslist tegen de aanslagen laat lopen. Vervolgens houdt u de bedieningsknop of schakelaar enkele seconden in de stand “open” en daarna enkele seconden in de stand “dicht” vast, zodat de besturing de nieuwe referentiepunten kan opslaan.
Let er wel op dat een reset geen structurele problemen oplost. Is er sprake van een zwakke motor, verbogen rail of defecte microschakelaar, dan zal de storing vroeg of laat terugkeren. Zie de reset dus als een eerste, laagdrempelige stap om softwarematige haperingen of een verstoorde kalibratie te verhelpen. Blijven de klachten bestaan, dan is verdere diagnose of een bezoek aan een specialist in Peugeot 1007 schuifdeuren noodzakelijk. Het voorkomt dat u eindeloos blijft resetten terwijl de onderliggende oorzaak verergert.
Reparatie van het elektrische schuifdeursysteem
Wanneer de oorzaak van de storing duidelijk is, komt het aan op een vakkundige reparatie. Afhankelijk van de diagnose kan het gaan om het vervangen van de schuifdeurmotor, het herstellen van rails en loopwielen, het vernieuwen van Bowdenkabels of het updaten en herprogrammeren van de deurmodule. Omdat al deze componenten nauw met elkaar samenwerken, is het belangrijk om niet alleen het defecte onderdeel te vervangen, maar het complete systeem van de Peugeot 1007 schuifdeur te beoordelen op slijtage en uitlijning.
Vervanging van de schuifdeurmotor en tandwielkast
De CPO-motor en de bijbehorende tandwielkast vormen de krachtbron achter de elektrische schuifdeur. Bij merkbaar vermogenverlies, ratelende geluiden of complete uitval is vervanging vaak de meest duurzame oplossing. In sommige gevallen volstaat een revisie met nieuwe koolborstels en gereinigde tandwielen, maar bij hoge kilometerstanden of ernstige slijtage is een complete unit aan te raden. Nieuwe of gereviseerde schuifdeurmotoren voor de Peugeot 1007 zijn doorgaans goed verkrijgbaar via merkdealers en gespecialiseerde onderdelenleveranciers.
De vervanging zelf vereist het verwijderen van het binnenpaneel van de schuifdeur en het losnemen van diverse stekkers en mechanische verbindingen. Dit is geen typische “doe-het-zelfklus” voor beginners; een verkeerde montage kan leiden tot scheve belasting, kabelbreuk of beschadigde bekleding. Na montage is het belangrijk om de deur meerdere keren elektrisch en handmatig te bedienen om de loop te controleren. Vaak wordt daarna een reset- of inleerprocedure uitgevoerd, zodat de elektronische aansturing van de Peugeot 1007 schuifdeur de nieuwe motor correct herkent.
Omdat de tandwielkast direct samenwerkt met de rails en kabels, is het verstandig om tijdens de motorvervanging ook de staat van deze onderdelen te beoordelen. Zijn de Bowdenkabels gerafeld, uitgerekt of verkleurd door hitte? Ziet u metaalslijpsel in de buurt van het tandwielhuis? Dan is het raadzaam om ook deze componenten te vernieuwen. Zo voorkomt u dat een nieuwe motor onnodig zwaar belast wordt door oude, stroef lopende mechaniek.
Afstelling en smering van de looprails
Een correct afgestelde en gesmeerde rail is essentieel voor een soepel werkende schuifdeur. Tijdens een reparatie wordt de rails eerst grondig gereinigd van vuil, roest en oude vetresten. Vervolgens controleert men of de rails recht zijn en of de bevestigingspunten nog stevig vastzitten. Kleine verbuigingen kunnen soms worden gecorrigeerd, maar bij ernstige vervormingen is vervanging de veiligste optie. De loopwielen worden gecontroleerd op speling en geluid; versleten of beschadigde wielen worden preventief vervangen.
Voor de smering gebruikt men bij voorkeur een hoogwaardig, niet-hardend vet dat geschikt is voor buitengebruik en temperatuurschommelingen. Te veel vet werkt juist vuilaantrekkend, dus een dunne, gelijkmatige laag is voldoende. Let vooral op de bochten en eindstukken van de rail, omdat daar de kracht op de deur het grootst is. Na smering en afstelling voelt u vaak direct verschil: de schuifdeur van de Peugeot 1007 loopt lichter, maakt minder geluid en de motor hoeft minder hard te werken.
De afstelling omvat ook het controleren van de positie van de deur ten opzichte van de carrosserie. Sluit de deur overal gelijkmatig aan op de rubbers? Is er geen overmatige windruis of lekkage? Door scharnierpunten, ophangbeugels en aanslagen nauwkeurig bij te stellen, verlengt u niet alleen de levensduur van de schuifdeurmotor, maar verhoogt u ook het comfort en de geluidsisolatie in het interieur.
Herprogrammering van de deurmodule via PSA-software
Na mechanische en elektrische reparaties is het soms nodig om de deurmodule of BSI opnieuw te programmeren of te configureren. Met PSA-software zoals Diagbox kunnen parameters worden aangepast, zoals de snelheid van openen en sluiten, de gevoeligheid van de knelbeveiliging en de logica van de afstandsbedieningsbediening. Wanneer bijvoorbeeld een deurmodule of BSI is vervangen door een gebruikte unit, moet deze vaak eerst “aangeleerd” worden aan de auto en aan de rest van het netwerk van de Peugeot 1007.
Herprogrammering kan ook helpen bij onverklaarbare storingen, zoals een schuifdeur die wel reageert op de dashboardschakelaar maar niet op de afstandsbediening, of omgekeerd. Door de instellingen terug te zetten naar fabriekswaarden en vervolgens opnieuw te configureren, worden foutieve eerdere programmeringen of verstoringen in het geheugen gewist. Het is belangrijk dat deze werkzaamheden worden uitgevoerd door iemand met ervaring met PSA-systemen, omdat een verkeerde configuratie juist nieuwe problemen kan veroorzaken.
Na de herprogrammering wordt altijd een functionele test uitgevoerd: opent en sluit de deur correct via alle bedieningspunten (sleutel, afstandsbediening, interieurknoppen, buitengreep)? Reageert de knelbeveiliging zoals bedoeld wanneer u lichte tegendruk geeft? Door deze praktische checks te combineren met de softwarematige instellingen, zorgt u ervoor dat de elektrische schuifdeur van de Peugeot 1007 weer betrouwbaar én veilig werkt.
Reparatie van geknapte bowdenkabels
Geknapte of uitgerekte Bowdenkabels zijn een veelvoorkomende oorzaak van mechanische schuifdeurstoringen. De kabels verbinden de motor en diverse handgrepen met het slotmechanisme en de vergrendeling. Door voortdurende belasting, scherpe bochten in de geleiding en invloeden van vocht en vuil kunnen de aders in de kabel na verloop van tijd breken. Het gevolg: een deur die niet meer open- of dichtgetrokken wordt, of een handgreep die “los” aanvoelt zonder effect op het slot.
Bij reparatie wordt de volledige kabelset meestal vervangen in plaats van plaatselijk gerepareerd. Dit komt doordat Bowdenkabels onder spanning staan en exact de juiste lengte en wrijving moeten hebben om goed te functioneren. Tijdens de montage is het belangrijk dat de kabels zonder knikken en scherpe bochten worden gelegd, en dat alle doorvoeren en geleiders correct zijn gemonteerd. Een verkeerde routing kan leiden tot vroegtijdige slijtage of opnieuw een geknapte kabel.
Na vervanging wordt de bediening zowel mechanisch als elektrisch getest. Deurhendels moeten met een gelijkmatige, niet te zware kracht te bedienen zijn en de deur moet zonder haperen in het slot trekken. In combinatie met een goed afgestelde motor en rails levert een verse kabelset weer jaren betrouwbare werking op. Zo voorkomt u dat een relatief klein en goedkoop onderdeel grote hinder veroorzaakt in het dagelijks gebruik van uw Peugeot 1007.
Preventief onderhoud aan het schuifdeursysteem
Omdat de schuifdeuren van de Peugeot 1007 intensief worden gebruikt en blootstaan aan weer en wind, loont het om preventief onderhoud in te plannen. Een halfjaarlijkse visuele controle van rails, rubbers en loopwielen kan al veel problemen voorkomen. Verwijder vuil en bladeren uit de rails, controleer op beginnende roest en kijk of alle bevestigingen nog stevig vastzitten. Maak ook de contactpunten en stekkers in de A-stijl en bij de deur schoon en behandel ze indien nodig met een geschikte contactspray.
Daarnaast is het verstandig om de deur rubbers licht in te vetten met een rubberconditioner, vooral voor de winter. Dit voorkomt vastvriezen en vermindert de belasting op de schuifdeurmotor bij lage temperaturen. Let op dat u geen agressieve middelen gebruikt die het rubber uitdrogen of plakkerig maken. Controleer tijdens dit onderhoud ook of de deur overal netjes aansluit en of er geen water- of windlekkages merkbaar zijn; dit zijn vaak eerste tekenen van een scheefstaande of slecht uitgelijnde deur.
Ten slotte helpt het om opmerkzaam te zijn op subtiele veranderingen in geluid of snelheid van de deurbeweging. Hoort u ineens een schurend geluid, loopt de deur merkbaar trager of moet u de knop langer ingedrukt houden voordat er iets gebeurt? Wacht dan niet tot de deur volledig uitvalt, maar laat het systeem tijdig nakijken. Door kleine afwijkingen vroeg aan te pakken, houdt u de elektrische schuifdeuren van uw Peugeot 1007 betrouwbaar, comfortabel en veilig in het dagelijks gebruik.
Kosten en beschikbaarheid van onderdelen voor peugeot 1007 schuifdeuren
De kosten voor het repareren van een schuifdeur storing bij de Peugeot 1007 variëren sterk, afhankelijk van de aard van het probleem en de gekozen onderdelen. Een eenvoudige afstelling en smering van rails en loopwielen blijft vaak beperkt tot arbeidsuren en wat smeermiddel. Hierbij kunt u denken aan bedragen vanaf enkele tientallen tot een paar honderd euro bij een universele garage. Vervanging van een complete CPO-motor of kabelset ligt qua kosten hoger, zeker wanneer originele onderdelen worden gebruikt en de deur gedeeltelijk gedemonteerd moet worden.
Originele Peugeot-onderdelen zijn doorgaans goed leverbaar via het dealer netwerk, maar er is ook een groeiend aanbod aan aftermarket en gereviseerde componenten. Denk aan gereviseerde schuifdeurmotoren, gebruikte rails en tweedehands deurmodules van demontagevoertuigen. Deze kunnen de totale kosten aanzienlijk drukken, mits ze afkomstig zijn van een betrouwbare leverancier en correct worden gemonteerd. Houd er rekening mee dat gebruikte elektronica soms eerst moet worden geprogrammeerd of gede-adopteerd voordat deze in uw auto werkt.
Als indicatie: voor een nieuwe of gereviseerde schuifdeurmotor inclusief montage moet u in veel gevallen rekenen op enkele honderden euro’s per deur. Preventief onderhoud, zoals smeren en afstellen, is relatief goedkoop en kan juist helpen om deze grotere uitgaven uit te stellen of zelfs te voorkomen. Daarom is het zinvol om bij aanschaf van een gebruikte Peugeot 1007 expliciet naar de staat en het onderhoud van de schuifdeuren te vragen, en zonodig direct een inspectie of servicebeurt aan het schuifdeursysteem in te plannen.